Viele Straßenfahrzeuge werden mit oft vagen Verbindungen zum Motorsport beworben, wobei ihre Einzigartigkeit selten über Aufkleber und Grafiken hinausgeht. Auf den ersten Blick scheint der neue Aston Martin Vantage F1 Edition, mit seinen sorgfältig markengeschützten Logos und einem optionalen Rennstreifen von vorne bis hinten, in dieses Schema zu passen. Doch bei genauerer Betrachtung offenbart dieser aktualisierte Vantage eine bemerkenswerte Substanz, einschließlich einer Reihe mechanischer Änderungen, die sein Fahrerlebnis spürbar schärfen.
Dieses außergewöhnliche Modell wurde parallel zum Safety Car von Aston Martin entwickelt, das in dieser Saison bei Formel-1-Veranstaltungen zum Einsatz kommt. Es verkörpert die direkte Übertragung von Motorsporttechnologie auf die Straße und bietet Enthusiasten ein unvergleichliches Fahrerlebnis, das sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke begeistert.
Mehr als nur Optik: Die Verbindung zur Formel 1
Der Aston Martin Vantage F1 Edition verkörpert die direkte Verbindung zur Königsklasse des Motorsports. Die Straßenversion trägt einen ähnlich breiten Heckflügel wie das Formel-1-Safety-Car und ist in derselben markanten Grüntönung erhältlich, die auch vom Rennteam des Unternehmens verwendet wird. Auch die Frontpartie wurde überarbeitet und verfügt nun über horizontale Streben, die das zuvor schwarze Gitter des Standardmodells füllen. Neue 21-Zoll-Räder runden das äußere Erscheinungsbild ab. Das Interieur bleibt weitgehend unverändert, jedoch erhält der Vantage F1 Edition eine vom Motorsport inspirierte schwarz-graue Mikrofaserverkleidung mit leuchtend gelben Akzenten, die eine sportliche Atmosphäre schafft.
Der Aston Martin Vantage F1 Edition von hinten mit markantem Heckflügel
Herzstück der Performance: Motor und Getriebe
Für den F1 Edition hat Aston Martin den serienmäßigen, von Mercedes-AMG stammenden Twin-Turbo-4,0-Liter-V8-Motor des Vantage von 503 PS auf beeindruckende 527 PS gesteigert, während das Drehmoment bei 685 Nm bleibt. Die Leistungssteigerung mag auf dem Papier nicht dramatisch wirken, doch der überarbeitete Charakter des Fahrzeugs ist spürbarer. Der aktive Auspuffklang ist selbst im leiseren Modus laut und kernig und wird nahezu asozial, wenn er voll geöffnet ist, begleitet von Salven von Knallen und Fehlzündungen bei jeder Gaswegnahme.
Eine überarbeitete Software beschleunigt zudem die Schaltzeiten des serienmäßigen Achtgang-Automatikgetriebes, reduziert das Drehmoment, das der Motor bei Hochschaltungen reduziert, und verwendet einen intelligenteren Algorithmus, um Herunterschaltungen bei starker Verzögerung zu beschleunigen. Es erreicht zwar nicht ganz die Schnelligkeit eines Doppelkupplungsgetriebes, fühlt sich aber für ein Wandlerautomatikgetriebe definitiv knackig an und trägt maßgeblich zum dynamischen Fahrerlebnis bei.
Präzision auf Asphalt: Fahrwerk und Fahrdynamik
Obwohl die physischen Änderungen am Fahrwerk begrenzt sind, wurde der dynamische Charakter des Fahrzeugs erheblich verändert. Die hinteren Federn des F1 Edition sind 10 Prozent steifer; seine adaptiven Dämpfer wurden überarbeitet, um die Zugstufendämpfung zu verbessern; und die Vorderradaufhängung wurde optimiert, gestrafft und für einen stärkeren negativen Radsturz angepasst. Softwareänderungen betreffen auch das elektronisch gesteuerte Sperrdifferenzial hinten, das beim regulären Vantage das Auto bei mäßig starkem Druck unruhig wirken lassen kann, indem es erhebliche Drehmomentmengen an das äußere Hinterrad sendet.
Der F1 Edition zeigt deutlich weniger dieses überschwänglichen Verhaltens, fühlt sich bei hohen Kurvenlasten stabiler an und bietet eine beeindruckende Traktion durch seine Pirelli P Zero Reifen. Trotz seiner großen Räder federt der F1 Edition auf unebenen Oberflächen erstaunlich geschmeidig. Selbst im weichsten Sport-Modus der Dämpfer (es gibt auch straffere Sport Plus- und Track-Modi) zeigte sich auf schlecht gewartetem britischen Asphalt keine subjektive Zunahme der Härte im Vergleich zum Standardfahrzeug.
Das Interieur des Aston Martin Vantage F1 Edition mit sportlichen Akzenten
Die allgemeine Raffinesse bleibt jedoch eine Schwachstelle, da die Kabine des Vantage die Resonanzen von Reifen- und Auspuffgeräuschen bei höheren Geschwindigkeiten zu verstärken scheint. Auch das eher düstere Interieur und das knopfübersäte untere Armaturenbrett wirken im Vergleich zu neueren Rivalen dieses Fahrzeugs ergonomisch zunehmend überholt. Das Fehlen einer Berührungsempfindlichkeit des 8,0-Zoll-Zentraldisplays ist eine weitere leichte Frustration, die das ansonsten hochwertige Fahrerlebnis etwas trübt.
Auf der Rennstrecke: Ein echtes Fahrerlebnis
In puncto Sportwagen-Athletik zeigte sich der F1 Edition auf der Silverstone-Rennstrecke von seiner besten Seite. Der Grip blieb auch unter den höheren Belastungen der Strecke stark, obwohl die Reifen bewusst mehr für den Straßeneinsatz ausgelegt sind. Der Vantage lenkt präzise und direkt ein, widersteht Untersteuern selbst in den engeren Kurven des Stowe-Kurses. Doch es ist das Verhalten des Hecks, das wirklich begeistert, insbesondere die progressive (und manchmal provokante) Art und Weise, wie sein Heck unter Leistung zum Ausbrechen gebracht werden kann. Nur wenige Autos lassen sich so leicht mit dem Gaspedal lenken oder sind so freundlich, wenn sie über das Limit hinaus gefahren werden. Die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen unseres Testwagens bewältigten auch die höheren thermischen Belastungen des Rennstreckenfahrens ohne Beanstandung, bissen hart und ermüdungsfrei Runde für Runde.
Der Aston Martin Vantage F1 Edition in F1-Green auf der Rennstrecke
Das Fehlen von Hochgeschwindigkeitskurven auf dem Stowe-Kurs verwehrte uns die Möglichkeit, die behaupteten Vorteile des neuen Frontsplitters, der Dive Planes, des Diffusors und des Heckflügels des neuen Aerodynamikpakets des F1 Edition vollständig zu erleben. Aston Martin gibt an, dass die Updates bis zu 150 kg Abtrieb am Heck und 50 kg an der Front erzeugen können, was einer Verbesserung von rund 200 Prozent gegenüber dem Standardmodell entspricht. Wir können jedoch bestätigen, dass sich das Fahrzeug bei schnellen Autobahngeschwindigkeiten äußerst stabil und satt anfühlt. Ein klarer Nachteil des großen F1-Flügels ist die eingeschränkte Sicht nach hinten, da er einen großen Teil der Sicht durch die Heckscheibe verdeckt.
Verfügbarkeit und Preis: Ein exklusives Vergnügen
Während Aston Martin bereits an einer stark überarbeiteten Version des aktuellen Vantage arbeitet, die voraussichtlich 2023 erscheinen wird, fühlt sich der F1 Edition selbst wie ein umfassendes Facelift an. Es werden sowohl Coupé- als auch Roadster-Modelle angeboten, wobei das Coupé einen Aufpreis von etwa 23.000 US-Dollar gegenüber dem Startpreis des regulären Vantage Coupé von 142.086 US-Dollar hat. Damit liegt der Preis für das Aston Martin Vantage F1 Edition Coupé bei rund 165.086 US-Dollar und für den Roadster bei 173.086 US-Dollar. Aston Martin bewirbt ihn nicht wirklich als limitiertes Modell, und es würde uns nicht überraschen, wenn ein erheblicher Prozentsatz der Vantage-Käufer sich für die F1-Behandlung entscheidet, obwohl einige sicherlich lieber ein Modell ohne die Aufkleber und das Formel-1-Branding hätten.
Fazit: Der Aston Martin Vantage F1 Edition – Motorsport für die Straße
Der Aston Martin Vantage F1 Edition beweist eindrucksvoll, dass er mehr ist als nur eine Hommage an den Motorsport. Durch gezielte mechanische und aerodynamische Verbesserungen bietet er ein deutlich geschärftes Fahrerlebnis, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke begeistert. Mit seinem leistungsstarken V8-Motor, dem präzisen Fahrwerk und der rennstreckentauglichen Aerodynamik richtet er sich an Enthusiasten, die die unverfälschte Performance eines echten Sportwagens schätzen. Trotz kleinerer Abstriche im Innenraum und bei der Geräuschdämmung liefert der F1 Edition eine packende Fahrdynamik und verkörpert die faszinierende Symbiose aus Luxus und Motorsport. Wer ein Fahrzeug sucht, das die Faszination der Formel 1 direkt auf die Straße bringt, findet im Aston Martin Vantage F1 Edition den perfekten Begleiter.