Die Türkei, ein Land reich an Geschichte und Kultur, birgt zahlreiche Schätze der Vergangenheit. Einer davon ist Patara, eine antike Hafenstadt an der Südwestküste der heutigen Türkei, die eine bedeutende Rolle in der Geschichte Lykiens und des Römischen Reiches spielte. Patara, einst die Hauptstadt der römischen Provinz Lykien, ist mehr als nur eine Ausgrabungsstätte; sie ist Die Wiege Der Zivilisation, ein Fenster in eine faszinierende Vergangenheit, das Besucher aus aller Welt in seinen Bann zieht.
Luftaufnahme des heutigen Patara, die die verschlammte Bucht zeigt
Pataras Ursprünge: Ein Mythos und eine lange Geschichte
Der Legende nach wurde Patara von Patarus gegründet, einem Sohn des Apollo. Archäologische Funde belegen jedoch, dass die Geschichte der Stadt bis ins zweite Jahrtausend vor Christus zurückreicht, als das Hethiterreich weite Teile der heutigen Türkei beherrschte. Die ältesten Funde stammen aus dem dritten Jahrtausend vor Christus und wurden auf dem Tepecik-Hügel ausgegraben. Die Hethiter nannten die Stadt Patar. Die Stadt wurde von vielen antiken Schriftstellern erwähnt, darunter Livius, Polybius, Cicero und Plinius. Ptolemäus II. nannte sie “Arsinoe”. Patara war der wichtigste Seehafen Lykiens. Nach wechselnden Herrschaften wurde Patara im Jahr 43 n. Chr. formell vom Römischen Reich annektiert und Pamphylien angegliedert.
Das Bouleuterion: Ein Zentrum der Politik und Kultur
Im Jahr 176 v. Chr. wurde der Lykische Bund gegründet, in dem Patara als wichtigste Stadt mit 3 Stimmen die höchstmögliche Anzahl hatte. Patara war auch die Hauptstadt des Bundes, und sein Sitzungssaal, das Bouleuterion oder Prytaneion, befand sich daher im Parlamentsgebäude im Zentrum der Stadt.
Das Bouleuterion in Form eines kleinen Theaters
Das Bouleuterion wurde im frühen 1. Jahrhundert v. Chr., also vor der Annexion durch die Römer, erbaut und konnte 1.400 Menschen aufnehmen. In der Mitte der Cavea (Tribüne) befand sich ein Tribunalis (erhöhte Plattform für die Sitze der Magistrate). In der Mitte des 1. Jahrhunderts n. Chr. wurde die Cavea von Claudius oder Nero erweitert, wahrscheinlich im Zusammenhang mit der Annexion Lykiens als römische Provinz. Ein Jahrhundert später, nach einem Erdbeben im Jahr 142 n. Chr., wurde außerhalb eine Portikus (überdachte Kolonnade) hinzugefügt und ein Bühnengebäude in der Halle selbst, da die Halle auch als Konzertsaal dienen sollte. Das Zentrum von Pantara war über die Hafenstraße, die breiteste und eine der am besten erhaltenen Straßen der Stadt, mit dem inneren Hafen verbunden. Auf beiden Seiten der Straße befanden sich ionische Säulen. Granitsäulen im Osten und Marmorsäulen im Westen. Auch das nördliche Stadttor, ein Ehrenbogen mit drei Gewölben, ist erhalten. Dieses war von den Bürgern Pataras im Jahr 100 n. Chr. zu Ehren des Gouverneurs von Lykien, Mettius Modestus, erbaut worden.
Das nördliche Stadttor von Patara
Die mit Säulen gesäumte Hafenstraße
Der Hafen: Tor zur Welt
Die natürlich geschützte Bucht war zweifellos einer der Hauptgründe für die Gründung einer Stadt an diesem Ort. Siedlungen aus dem frühen 3. Jahrtausend v. Chr. nutzten die natürliche Bucht als Hafen oder sicheren Ankerplatz. Neuere Forschungen haben gezeigt, dass es bereits Ende des 4. Jahrhunderts v. Chr. einen sogenannten Limen Kleistos gab, der durch die Errichtung einer von militärischen Schiffsschuppen aus derselben Zeit gekrönten Ufermauer geschaffen wurde. Die ältesten Spuren von Befestigungen befinden sich auf dem Tecepik-Hügel. Aufgrund seiner strategischen Lage an den östlichen Seewegen des Mittelmeers, wo sich Seewege nach Osten und Westen, Norden und Süden kreuzten, wurde Patara zu einer der wichtigsten Hafenstädte des südwestlichen Anatoliens und war das Tor zum Meer vom Xanthos-Tal im westlichen Lykien, wo sich wichtige Städte wie Xanthos, Pinara und Tlos befanden.
Karte der Siedlung auf dem Tepecik-Hügel und des inneren Hafens
Der Binnenhafen von Patara wurde als Marinebasis ausgebaut und war Zeuge vieler Schlachten zwischen den führenden Mächten im Mittelmeer. Diodorus erwähnt eine Anzahl von 40 Schiffen, die von den Lykiern an die persische Marine geschickt wurden, um in der Seeschlacht von Salamis im Jahr 480 v. Chr. zu kämpfen. In den Jahrhunderten vor der Herrschaft der Römer waren in Patara mehrmals Verteidigungsmauern und Türme gebaut worden. Während der langen Zeit der Pax Romana, die bis etwa 250 n. Chr. dauerte, benötigte das kolossale Römische Reich keine Verteidigungsmauern für Städte, die weit entfernt von Rom an den Rändern des Reiches lagen. Darüber hinaus waren diese Mauern im Laufe der Zeit sehr geschwächt worden und dienten hauptsächlich als Steinbrüche für vorgefertigte Blöcke für Neubauten. Obwohl die militärische Bedeutung der Stadt während der Pax Romana abgenommen zu haben scheint, wurde ihre starke logistische Position in der Region mit dem Bau des kaiserlichen Leuchtturms und Hadrians Horrea (Lagerhäuser) beibehalten.
Überreste von Befestigungen rund um den inneren (Militär-)Hafen
Ab dem dritten Jahrhundert n. Chr. begannen die Menschen, insbesondere in Rom und Athen, wieder mit dem Bau von Verteidigungsmauern. Ob dies auch mit den Häfen in Kleinasien in dieser Zeit geschah oder nicht, ist kaum bekannt. Leider sind sowohl schriftliche Quellen als auch archäologische Daten dazu eher spärlich. Die meisten heute sichtbaren Baureste rund um Pataras inneren Hafen stammen aus dem Mittelalter. Patara wurde im 10. Jahrhundert n. Chr. zu dem Kriegshafen zurückverwandelt, der er einst war. Ein kleines Gebiet südlich des inneren Hafens war von einer frühbyzantinischen Stadtmauer mit mindestens vier Türmen umgeben. Ein weiteres Gebiet am westlichen Ausläufer des inneren Hafens, etwa 150 m lang und 50 m breit, war ebenfalls von Mauern mit Türmen umgeben. Laut den Forschern Bruer und Kunze war dieser Abschnitt mit Gebäuden, die nach einem orthogonalen Plan errichtet wurden, ein Castrum (römisches Armeelager). Dieses Castrum, das die Soldaten der byzantinischen Marine beherbergt hätte, überblickte sowohl die Bucht (den Handelshafen) im Westen als auch den inneren Hafen im Osten. Später jedoch, aufgrund der Ansammlung von Schlamm, der vom Xanthos-Fluss, etwa 5 km westlich der Bucht, transportiert wurde, verschlammte der Hafen allmählich und verwandelte sich ab dem Ende des 14. Jahrhunderts n. Chr. in einen Sumpf. Der Hafen und der größte Teil der Stadt wurden Mitte des 15. Jahrhunderts verlassen.
Stadtplan von Patara
Die Horrea von Patara: Zeugen des Handels
Zurück in die guten alten Zeiten, bevor der Hafen verschlammte. Pataras äußerer Hafen war anscheinend von Anfang an als Handelshafen gedacht und wurde auf 1,6 km Länge und 400 Meter Breite geschätzt. Über die Einrichtungen am Handelshafen ist wenig oder nichts dokumentiert. Gab es dort Anlegekais oder ankerten die Schiffe und wurde die Ladung von kleineren Schiffen an Land gebracht? Wo befanden sich die Ladebüros und Lagerschuppen? Der Ort, an dem sich diese Einrichtungen befunden haben müssten, liegt heute unter einer dicken Sumpfschicht, die kaum durchdringbar ist. Folglich hat kaum eine eingehende Forschung stattgefunden. Nur ein greifbarer Beweis für eine Hafenstruktur wurde gefunden, der insbesondere durch die folgende lateinische Inschrift auf der Hafenseite als Horrea (Lagerhauskomplex) identifiziert wurde:
HORREA IMP . CAESARIS DIVI TRAIANI PARTHICI F . DIVI [NERVAE NEPOTIS TRAIANI HADRIANI AUGUSTI(Horrea des Oberbefehlshabers Caesar, Sohn des göttlichen Traian, der die Parther besiegte, Enkel des göttlichen Nerva, Trajan Hadrian Augustus).
Überreste der Horrea von Patara
Die Überreste dieses Komplexes, der dem Text zufolge von Hadrian erbaut wurde, wahrscheinlich bei seinem Besuch in Patara im Jahr 131 n. Chr., befinden sich am Westufer des Handelshafens, direkt neben dem Leuchtturm, der den Eingang zum Hafen markierte. Der österreichische Forscher R. Nieuwman beschrieb die Horrea Ende des 19. Jahrhunderts und stellte bereits damals fest, dass das Dach und die Gewölbe bereits verschwunden waren und dass das Gebäude die Abmessungen von 70 x 27 Metern hatte. Französische Forscher schätzten die Nutzfläche auf 1.422 m2. Das Gebäude war bis zu einer Höhe von 7,90 Metern erhalten. Der Komplex war durch Wände, die parallel zur kurzen Seite des Gebäudekomplexes verliefen, in acht gleich große Räume unterteilt. Aufgrund des Vorhandenseins von Pilastern in den Seitenwänden der Räume wird vermutet, dass diese Räume mit Tonnengewölben bedeckt waren, die in der Mitte durch Doppelbögen verstärkt wurden. Von außen hatte jeder Raum seinen eigenen etwa 2 m breiten Eingang an der Fassade. Im Inneren wurden keine Beweise für einen zweiten Stock gefunden, obwohl sich über jeder Tür ein quadratisches Fenster befand, das auf einen zweiten Stock hindeutete.
Überreste der Horrea von Patara
Die Inschriften lassen keinen Zweifel an der Funktion der Gebäude: Sie waren in der Tat Lagerhäuser. Obwohl frühe Reisende die Horrea als Granarium identifizierten, gibt es in ihrem Plan oder Layout nichts, was beweist, dass diese Lagerhäuser ausschließlich für die Lagerung von Getreide bestimmt waren. Es ist die allgemeine Meinung, dass diese Horrea während des Römischen Reiches für die Annone verwendet wurden und mit der Lieferung von Weizen aus Ägypten nach Rom in Verbindung standen. Erkan Dündar und Mustafa Koçak schreiben, dass Patara in jenen Tagen kein eigenes Hinterland hatte, um landwirtschaftliche Produkte zu liefern. Vielleicht sollten wir Patara daher als einen Transithafen betrachten, in dem Schiffe hauptsächlich andockten, um zu forschen oder sich vor dem Wetter zu schützen, und wurde die Horrea für andere Produkte verwendet. Die Frage bleibt dann, warum das Getreide aus Alexandria, das für Rom bestimmt war, in Patara gelagert wurde? Oder war es vielleicht so, dass ein kleiner Teil, der für die Region bestimmt war, in Hadrians Horrea zurückblieb? Vielleicht könnte eine Folgeforschung eines Tages eine endgültige Antwort darauf geben.
Der Seehandel des römischen Patara
Die Regionen, mit denen Patara über Amphoren Handel trieb
Basierend auf Amphorenfunden aus verschiedenen Regionen können wir nachvollziehen, mit welchen Regionen Pantara Handel trieb. Archäologische Funde zeigen, dass es sich um ein wichtiges Drehkreuz im Seehandel zwischen der Ägäis und dem östlichen Mittelmeer handelte. Während der römischen Kaiserzeit wurde Patara zur Hauptstadt der Provinz Lykien (kurz darauf sogar von Lykien und Pamphylien) und erlangte einen höheren kommerziellen und politischen Status als den militärischen Status, den es zuvor genossen hatte. Insbesondere nach der Annexion Lykiens als römische Provinz durch Kaiser Claudius im Jahr 43 n. Chr. begann Patara, Handelsbeziehungen zu entfernten Produktionszentren zu unterhalten.
Die Regionen, mit denen Patara über Amphoren Handel trieb
Wie in hellenistischer Zeit blieb Patara hauptsächlich mit dem Handel in der Ägäis verbunden. Patara ergänzte diesen Handel jedoch nun mit Importen und Exporten aus Kilikien, Palästina und Ägypten im Osten sowie Thyrrhenien, Narbonensis, Baetica, Lusitanien, Mauretania Caesariensis, Tripolitanien und Nordafrika im Westen. Teilweise aufgrund des Fehlens einer vollständig ausgegrabenen Hafenstruktur wurden jedoch nur wenige Studien über den Überseehandel durchgeführt. Auch über die große Anzahl von Amphoren, die in Patara gefunden wurden, war nur sehr wenig Forschung bekannt. Daher wurden die archäologischen Arbeiten in diesem Bereich seit 2006 stark intensiviert. Derzeit wurden mehr als 10.000 Fragmente von Amphoren aus der römischen Kaiserzeit identifiziert und klassifiziert, darunter Handelsgefäße aus 34 verschiedenen Regionen und städtischen Produktionszentren. Die meisten Amphoren aus dem 1. Jahrhundert n. Chr., die in Patara gefunden wurden, stammten aus Knidos, einer griechischen Hafenstadt in Kleinasien. Es folgen eine Reihe von Amphoren aus Rhodos, Ägypten, dem italienischen Brindisi und dem östlichen Mittelmeerraum. Mehrere italienische Amphoren aus dem ersten Jahrhundert n. Chr., die in Patara gefunden wurden, deuten darauf hin, dass Italien begann, eine wichtige Rolle im Seehandel mit Patara zu spielen. Insbesondere für Produkte aus Ägypten, einschließlich Getreide, war die Reise über Patara der beste und kürzeste Weg.
Der Leuchtturm: Ein Licht in der Dunkelheit
Um das enorme Potenzial der Häfen von Patara zu demonstrieren, sollte es ausreichen, die Gebäude mit ihren verschiedenen Funktionen zu betrachten, die dem Ertrinken unter dem Sumpf entgangen sind und noch heute zu sehen sind und die alle auf die eine oder andere Weise, direkt oder indirekt, mit dem Hafen zu tun hatten.
Basis des Leuchtturms
Eines der wichtigsten dieser Gebäude ist zweifellos die Basis eines Leuchtturms, der aus dem Sand ausgegraben wurde und mit seinen 27 Metern von einem Felsen aus sein Licht über das östliche Mittelmeer warf. Der Leuchtturm wurde um 65 n. Chr. von Kaiser Nero unter der Aufsicht des damaligen Gouverneurs Sextus Marcius Priscus erbaut. Der Leuchtturm, der 1481 durch einen Tsunami vollständig zerstört wurde, wird derzeit mit so vielen originalen, geborgenen Steinen wie möglich wieder aufgebaut. Eine monumentale Inschrift an der Spitze wurde ebenfalls am 13. August 2022 an ihren ursprünglichen Platz zurückgebracht.
Der Ring, an dem die erste Zeile befestigt war (Foto: Angela Stefanoni)
Die griechische Inschrift befand sich an der Spitze des Giebels, auf der Ostseite als goldfarbener Bronzetext im Altgriechischen. Die Buchstaben der obersten Zeile, die wichtige Anrede, waren größer als die anderen Zeilen:
ΝEΡΩΝ ΚΛΑYΔIΟΣ ΘΕΟY ΚΛΑΥΔIΟΥ ΥIOΣ(“Nero Claudius Caesar, Sohn des göttlichen Claudius, Enkel…..”)
Der Rest der Übersetzung lautet: “…von Tiberius Caesar Augustus und Germanicus Caesar, Urenkel des göttlichen Augustus, elfter Träger des Tribunals, vierter Konsul, Herrscher über Land und Meer und Vater dieses Landes, ließ diesen Leuchtturm zur Sicherheit der Seeleute erbauen. Sextus Marcius Priscus, der kaiserliche Gouverneur auf propraetorischer Ebene, leitete den Bau.” Inzwischen wurde auch eine Inschrift auf dem Sockel des Leuchtturms gefunden: “Der Rat und das Volk von Patara ehren Sextus Marcius Priscus, unseren Retter und Wohltäter, Propreator-Gouverneur im Namen der Kaiser Tiberius Caesar, Caesar und Caesar Augustus Vespasianus für jahrelange gerechte Regierung der Lykier ohne Korruption, die unsere Stadt mit schönen Gebäuden schmückten und den Pharos und Antipharos zur Sicherheit der Seeleute bauten.” Diese Inschrift zeigt, dass es auch einen Leuchtturm auf der anderen Seite der Hafeneinfahrt, den Antipharos, gab.
Die gefundenen Steine des Leuchtturms warten auf ihre Neupositionierung
Patara als Zwischenhafen
Wir haben Patara bereits als einen entscheidenden Hafen im östlichen Mittelmeer erwähnt, wo sich Schifffahrtsrouten aus allen Teilen der Welt kreuzten. Insbesondere für Produkte aus Ägypten, die für Rom bestimmt waren, einschließlich Getreide, war die Reise über Rhodos oder Patara der kürzeste und damit der beste Weg.
Die gefundenen Steine des Leuchtturms warten auf ihre Neupositionierung
Nachdem man Alexandria verlassen hatte, war Patara der erste Hafen, um zu forschen, sich vor schlechtem Wetter zu schützen oder möglicherweise auf günstige Winde zu warten. Um Patara sicher zu finden und zu betreten, spielten die Leuchttürme eine wichtige Rolle. Vor der Küste Lykiens liegt die Insel Yilan, an der ein Schiff weit genug vorbeifahren musste, bevor der Leuchtturm in Sicht kam. Sobald man das Licht sehen konnte, war das Segeln in Richtung Küste kein Problem mehr. Von Westen aus war der Leuchtturm ohne Hindernisse aus der Ferne gut zu sehen. Der Hafen wurde, wie die vielen gefundenen Amphoren belegen, nicht nur als Transithafen genutzt. Es wurden auch Güter für die lokale Bevölkerung importiert, ganz zu schweigen von der Versorgung der römischen Garnisonen, die hier im östlichen Teil des Römischen Reiches stationiert waren. Darüber hinaus gab es, insbesondere im zweiten Jahrhundert n. Chr., eine außergewöhnlich hohe industrielle Produktion in Patara und einen regen Handel mit Produkten aus ganz Lykien und anderen Ländern. Neben Getreide gehörten dazu Weine und Oliven. Murex turunculus, Safran, Teer und Fisch werden als Luxusprodukte erwähnt. Aus literarischen Quellen wissen wir auch, dass es einen regen Transport von Reisenden gab. Waren dies ursprünglich Besucher des Orakels von Apollo, so war es in byzantinischer Zeit die Pilgerfahrt zum Geburtsort des Heiligen Nikolaus (Patara 270 n. Chr.).
Der Stadiasmus Patarensis
Illustrativ für die internationale Ausrichtung der Stadt war das Denkmal am Kai des Hafens, eine Straßenkarte von Lykien für ankommende Ausländer, der Stadiasmus Patarensis. Im Jahr 1993 wurden nach einem Brand in Patara mehrere beschriebene Steinblöcke gefunden, die zu einem Denkmal gehörten, das Kaiser Claudius um 45 n. Chr. zugeschrieben wurde. Das Ganze bildete eine Säule mit einer Höhe von 1,80 – 2 Metern, die auf drei Seiten in altgriechischer Sprache beschrieben war. Auf der Vorderseite befand sich eine Widmung an Claudius und auf beiden Seiten eine offizielle Liste der Straßen, die von dem Gouverneur Quintus Veranius in der Provinz Lykien gebaut wurden. Die Widmung an Claudius lautet wie folgt:
Τιβερίωι Κλαυδίωι Δρούσου υἱῶι Καίσαρι Σεβαστῶι Γερμανικῶι, ἀρχιερεῖ μεγίστωι, δημαρχικῆς ἐξουσίας τὸ πέμπτον, αὐτοκράτορι τὸ ἑνδέκατον, πατρὶ πατρίδος, ὑπάτωι τὸ τέταρτον ἀποδεδειγμένωι, σωτῆρι τοῦ ἑαυτῶν ἔθνους, Λύκιοι φιλορώμαιοι καὶ φιλο¬καίσαρες πιστοὶ σύμμαχοι ἀπαλλαγέντες στάσεως καὶ ἀνομίας καί λῃστειῶν διὰ τὴν θείαν αὐτοῦ πρόνοιαν, ἀπειληφότες δὲ ὁμόνοιαν καὶ τὴν ἴσην δικαιοδοσίαν καὶ τοὺς πατρίους νόμους, τῆς πολειτείας τοῖς ἐξ ἀρίστων ἐπιλελεγμένοις βουλευταῖς ἀπὸ τοῦ ἀκρίτου πλήθους πιστευθείσης, δι’ ὃ τῆς πατρίδος ὑπ’ αὐτοῦ ἐπεκρατήθησαν διὰ Κοΐντου Οὐηρα¬νίου πρεσβευτοῦ καὶ ἀντιστρατήγου Τιβερίου Κλαυδίου Καίσαρος Σεβαστοῦ.
Überreste der Hafenbäder
Überreste der Hafenbäder
Patara ist ein faszinierendes Reiseziel für alle, die sich für Geschichte, Archäologie und die antike Welt interessieren. Die Stadt bietet eine einzigartige Gelegenheit, in die Vergangenheit einzutauchen und die Spuren einer bedeutenden Zivilisation zu entdecken. Ein Besuch in Patara ist eine Reise in die Wiege der Zivilisation, ein unvergessliches Erlebnis, das noch lange nachwirkt. Planen Sie Ihren Besuch und lassen Sie sich von der Magie dieses antiken Ortes verzaubern!