In der Welt der Custom-Motorräder gibt es Namen, die für Handwerkskunst, Präzision und pure Leidenschaft stehen. Kaffeemaschine, die Hamburger Manufaktur von Axel Budde, hat sich in den letzten sieben Jahren einen Ruf als Meister der Moto Guzzi Le Mans Umbauten erarbeitet. Jedes seiner Projekte ist ein Kunstwerk, doch die KM22, ein frei gestaltetes Einzelstück, setzt neue Maßstäbe im Segment der Moto Guzzi Cafe Racer Deutschland. Sie vereint den Geist der Rennmaschinen der 70er und 80er Jahre mit moderner Technik und einer einzigartigen Ästhetik, die Kenner und Enthusiasten gleichermaßen begeistert.
Moto Guzzi Le Mans Cafe Racer von Kaffeemaschine mit Porsche Lackierung
Ein freies Projekt mit Rennsport-Flair
Die KM22 entstand als “freies Projekt”, ein Ausdruck von Axels Wunsch, einen moderneren Stil zu verfolgen, ohne den unwiderstehlichen Charme der Rennmaschinen vergangener Jahrzehnte zu verlieren. Das Ergebnis ist eine scheinbar heterogene Mischung aus Teilen, die jedoch zu einem erstaunlich harmonischen Ganzen verschmelzen. Ausgangspunkt war ein sorgfältig modifizierter 850T-Rahmen aus dem Jahr 1974. Hier zeigt sich Buddes Detailverliebtheit: Das Motorentlüftungssystem wurde in die Rahmenrohre integriert, ein aufwendiges Labyrinth aus Schweißnähten, um den hohen Drehzahlen des leistungsgesteigerten V-Twins gerecht zu werden. Diese innovative Lösung ersetzt die traditionelle Moto Guzzi Entlüftungsbox, die normalerweise zwischen den Zylindern sitzt.
Herzstück der Performance: Der 1100ccm Motor
Das Herzstück der KM22 ist ein Motor, Getriebe und Hinterachsantrieb einer Le Mans Mk IV, die Axel Budde einer umfassenden Überarbeitung unterzogen hat. Die Zylinderköpfe wurden gasflussoptimiert und der Hubraum durch 1100-ccm-Zylinder und Kolben erhöht. Eine höhere Kompression und Twin-Spark-Zylinderköpfe sorgen für zusätzliche Leistung. Hinzu kommen Carillo-Pleuelstangen, eine Rennnockenwelle und leichtere Ventile, während die Kurbelwelle dynamisch ausgewuchtet wurde. Für die Gemischaufbereitung sind zwei 40-mm-Dell’Orto-Vergaser zuständig, deren Bedüsung mit Hilfe eines Lambda-Instruments präzise eingestellt wurde. Diese Modifikationen resultieren in einem Triebwerk mit beeindruckendem Punch, unterstützt durch eine erleichterte und ausgewuchtete Kupplungs-Schwungrad-Einheit.
Detaillierter Blick auf den Motor der Kaffeemaschine Moto Guzzi KM22
Präzision im Fahrwerk: Gabel, Stoßdämpfer und Räder
Eine solche Leistungsfähigkeit erfordert ein entsprechend straffes Fahrwerk. Axel Budde verbaute eine voll einstellbare Gabel einer Yamaha R6 – eine Anpassung, die er selbst als “verrückten Aufwand” beschreibt. Hierfür kamen modifizierte BMW-Gabelbrücken, ein speziell angefertigter Steuerkopf und eine eigene Vorderachse zum Einsatz. Auch die Gabelrohre wurden gekürzt, um die klassischen Brembo-Bremssättel perfekt zu integrieren. Am Heck sorgen Wilbers-Stoßdämpfer für die nötige Dämpfung, die Axel für eine individuelle Optik zerlegte und neu veredelte.
Vorderansicht der Kaffeemaschine Moto Guzzi KM22 mit modifizierter Gabel
Die Inspiration für die KM22 kam ungewöhnlicherweise von den Rädern. Axel besaß einige Le Mans Mk V Felgen, die den Ausgangspunkt des Projekts bildeten. Um das massive Profil der Felgen zu reduzieren und die filigrane Architektur zur Geltung zu bringen, wurden die Felgen gefräst und die schwimmenden Bremsscheiben modifiziert. Das Ergebnis ist eine deutlich leichtere Anmutung und die Integration eines kleineren hinteren Bremssattels.
Ästhetik und Detailverliebtheit: Karosserie und Finishes
Die Karosserie der KM22 mag klassisch wirken, besteht aber aus modernem Kohlefaser. Axel Budde formte eine neue Sitzbank und eine Heckpartie, die nahtlos an den Magni-ähnlichen Tank anschließt und ein LED-Rücklicht beherbergt. An der Front thront eine Le Mans 1-ähnliche Verkleidung, jedoch mit einem kleineren Scheinwerfer als üblich, was die sportliche Linie unterstreicht.
Heckansicht der Kaffeemaschine Moto Guzzi KM22 mit LED-Rücklicht
Der Edelstahlauspuff ist ein Kaffeemaschine-Eigenbau, und die meisten der üblichen Moto Guzzi Aluminiumteile wurden schwarz galvanisiert. Selbst die kleinsten Edelstahlkomponenten wurden glasiert oder schwarz verchromt, und Axel hat alle Schrauben und Befestigungselemente auf seiner Drehmaschine überarbeitet – eine Besessenheit für Details, die die Qualität seiner Arbeit unterstreicht. Im Verborgenen arbeitet ein neuer, minimalistischer Kabelbaum mit einem modernen Generator und einer Lithium-Ionen-Batterie, einer elektronischen Zündung, Kellermann-Blinkern und einem Motogadget-Instrument mit einem kundenspezifischen Zifferblatt.
Tacho und Lenker der Kaffeemaschine Moto Guzzi KM22
Was sofort ins Auge fällt, ist die atemberaubende Lackierung. Porsche-Enthusiasten werden es als Lavaorange erkennen, eine exquisite Farbe, die typischerweise auf GT3 RS Modellen und als Option bei aktuellen Boxstern zu finden ist. Es ist kein typischer dezenter Custom-Guzzi-Farbton, aber er ist scharf und höchst effektiv, verleiht der KM22 eine unverwechselbare und selbstbewusste Präsenz, die perfekt zur High-Performance-Natur der Maschine passt.
Ein Meisterwerk für Straße und Rennstrecke
Mit einem Gewicht von nur 177 Kilogramm und beeindruckenden 97 PS auf dem Prüfstand ist die KM22 ein wahrer Fahrspaßgarant – sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Axel Budde, in seinem früheren Leben Stuntfahrer, genießt es immer noch, Runden zu drehen, und konzipierte das Motorrad für zwei Rollen: einen brillanten Performer für die Straße und ein “Vintage-Rennmotorrad” für die Strecke. Ein versenkbarer Kennzeichenhalter, der unter der Sitzbank montiert werden kann, unterstreicht diese Vielseitigkeit.
Kaffeemaschine Moto Guzzi KM22 in Aktion auf der Straße
Für uns ist die KM22 die perfekte Moto Guzzi und eine Blaupause für den Bau eines Hochleistungs-Custombikes. Es gibt nur einen Wermutstropfen: Axel behält dieses Meisterwerk für sich selbst. Die KM22 ist somit nicht käuflich, sondern bleibt ein Zeugnis der herausragenden Handwerkskunst, die in Deutschland von Kaffeemaschine geboten wird. Ein Muss für jeden Liebhaber von Moto Guzzi Cafe Racer Deutschland und ein Beweis dafür, dass deutsche Ingenieurskunst und Design auf höchstem Niveau existieren.