Die Entwicklung der Kraftstoffpreise in Deutschland ist ein ständiges Thema für Verbraucher und die Wirtschaft. Im Februar 2011 zeigten sich dabei unterschiedliche Trends für Benzin und Diesel. Während der Benzinpreis leicht rückläufig war, verzeichnete Diesel einen signifikanten Anstieg. Dieser Artikel beleuchtet die Ursachen dieser Preisentwicklungen, analysiert die Absatzzahlen und betrachtet die globalen Rohölpreise.
Die Ursachen für steigende Dieselpreise
Mehrere Faktoren trugen im Februar 2011 zu den steigenden Dieselpreisen bei. Einer der Hauptgründe war die anhaltend starke Weltkonjunktur, die eine erhöhte Nachfrage nach Transportleistungen und Rohstoffen zur Folge hatte. Da Lastkraftwagen, die maßgeblich im Güterverkehr eingesetzt werden, auf Dieselkraftstoff angewiesen sind, stieg die Nachfrage nach diesem Kraftstoff. Gleichzeitig ist das Angebot an Diesel nur begrenzt elastisch, was bedeutet, dass selbst geringe Nachfragesteigerungen spürbare Auswirkungen auf die Preise haben können.
Ein weiterer wichtiger Einflussfaktor war der Winter auf der Nordhalbkugel. Dieselkraftstoff gehört, ebenso wie Heizöl, zur Gruppe der sogenannten Mitteldestillate. Diese werden bei der Raffination von Rohöl in einem mittleren Siedebereich gewonnen. Steigt im Winter die Nachfrage nach Heizöl, kommt es zu einem relativen Engpass bei den Mitteldestillaten. Um die erhöhte Heizölnachfrage decken zu können, muss die Produktion von Dieselkraftstoff eingeschränkt werden. Bei gleichbleibender oder wachsender Nachfrage nach Diesel führt dies zwangsläufig zu Preissteigerungen.
Preisentwicklung im Detail: Benzin und Diesel
Benzinpreise
Der Preis für einen Liter Benzin zeigte im Februar 2011 eine stabile bis leicht steigende Tendenz im Monatsverlauf. Im Monatsmittel lag der Preis für einen Liter Superbenzin bei 1,483 Euro, was einer leichten Erhöhung von 0,3 Cent gegenüber dem Vormonat entsprach. Im Vergleich zum Vorjahresmonat, als der durchschnittliche Benzinpreis bei 1,352 Euro pro Liter lag, stellte dies eine Preissteigerung von 9,69 Prozent dar.
Dieselpreise
Der Dieselpreis verzeichnete im Februar 2011 einen deutlicheren Anstieg. Der durchschnittliche Preis für einen Liter Diesel lag bei 1,372 Euro, was einem Anstieg von 3,55 Prozent gegenüber dem Vormonat (Januar 2011: 1,325 Euro) entspricht. Im Vergleich zum Februar 2010, als Diesel noch 1,139 Euro pro Liter kostete, ergab sich eine Preissteigerung von 20,46 Prozent.
Absatzentwicklung von Kraftstoffen in Deutschland
Die offiziellen Absatzzahlen des Mineralölwirtschaftsverbands e.V. zeigten für den Februar 2011 eine gemischte Entwicklung. Der Absatz von Ottokraftstoffen lag mit 1,43 Millionen Tonnen um 4,9 Prozent über dem Vorjahresmonat, was auf eine weiterhin robuste Nachfrage hindeutet. Der Dieselabsatz konnte im Vergleich zum Januar 2011 ebenfalls zulegen und erreichte das Niveau vom Dezember 2010. Gegenüber dem Vorjahr stieg die Nachfrage nach Dieselkraftstoffen um 10,0 Prozent auf 2,4 Millionen Tonnen.
Die Nachfrage nach Biodiesel entwickelte sich hingegen weiterhin rückläufig, was auf seine primäre Verwendung als Treibstoff in der Landwirtschaft zurückzuführen ist. Im Februar 2011 wurden nur 153.200 Tonnen Biodiesel abgesetzt. Der Absatz von Bioethanol stagnierte über mehrere Monate und betrug im Februar 2011 93.418 Tonnen. Mit der Einführung des Kraftstoffs E10 wurde jedoch mit einer steigenden Nachfrage nach Bioethanol gerechnet, auch wenn die flächendeckende Einführung noch ausstand.
Zur besseren Veranschaulichung wurden die Absatzzahlen von Ottokraftstoffen und Dieselkraftstoffen von Tonnen in Liter umgerechnet. Dabei wurden für Super Plus ein Umrechnungsfaktor von 0,755 und für Diesel von 0,845 verwendet. Im Februar 2011 wurden in Deutschland schätzungsweise 1.839.176.773 Liter Ottokraftstoffe und etwa 2.857.921.887 Liter Dieselkraftstoff verkauft.
Globale Rohölpreise und ihr Einfluss
Die Rohölpreise spielen eine entscheidende Rolle bei der Preisbildung von Kraftstoffen. Im Februar 2011 erreichte die Nordseesorte Brent mit 104,30 US-Dollar pro Barrel ein neues Jahreshoch, den höchsten Stand seit Oktober 2008. Geopolitische Risiken, wie die Spannungen in Algerien und im Iran, sowie die anhaltende Nachfrage aus China trugen zu diesem Preisanstieg bei. Mögliche Konflikte in Libyen oder eine Blockade der Straße von Hormus hätten den Ölpreis weiter in die Höhe treiben können.
Auch Produktionsausfälle auf norwegischen Bohrinseln im Dezember 2010 und Januar 2011 beeinflussten die Preise. Die Differenz zwischen Brent und der US-Sorte West Texas Intermediate (WTI) weitete sich zeitweise auf 16 Dollar pro Barrel aus, wobei WTI knapp unter der Marke von 90 Dollar notierte. Analysten prognostizierten eine stärkere Preisentwicklung bei Brent, da diese Sorte stärker von globalen Angebotsengpässen beeinflusst wird.
Der Einfluss des Euro/US-Dollar-Wechselkurses
Neben den reinen Rohölpreisen ist das Umtauschverhältnis zwischen Euro und US-Dollar ein weiterer bedeutender Faktor für die heimischen Kraftstoffpreise. Da Rohöl international in US-Dollar gehandelt wird, beeinflusst die Stärke des Dollars den Importpreis von Rohöl und somit auch die Kraftstoffkosten in Europa. Im Februar 2011 war der Dollar im Vergleich zum Euro relativ schwach, was die Auswirkungen des steigenden Ölpreises auf die europäischen Kraftstoffpreise abfederte.
Die Daten und Analysen aus diesem Artikel bieten einen tiefen Einblick in die komplexen Zusammenhänge, die die Kraftstoffpreise in Deutschland beeinflussen. Für Verbraucher bedeutet dies, dass sowohl globale als auch regionale Faktoren stets im Auge behalten werden sollten, um informierte Entscheidungen beim Tanken treffen zu können.